Prednja rešetka: lice po kojem prepoznajete auto
Da li ste ikad primetili da možete prepoznati marku automobila samo po prednjoj rešetki? BMW-ovi "bubrezi", Audi "singleframe" povezani prstenovi, Mercedesova zvezda na sredini rešetke, Alfa Romeov trougaoni "scudetto". Prednja rešetka je lice automobila, njegov potpis, ono po čemu ga prepoznajete u retrovizoru na autoputu.
I baš zato što je tako vidljiva i prepoznatljiva, oštećena ili nedostajuća rešetka odmah upada u oči. Polomljena plastika, falična lamela, izbledeo hromirani traka, sve to odmah kvari celokupan utisak. Auto može biti tehnički savršen, ali ako je rešetka u lošem stanju, izgleda zapušteno.
Nova originalna rešetka za prosečan auto košta od 80 do 300 evra. Za premium marke sa hromiranim ili posebnim finišem cena može biti i 500+ evra. Polovne rešetke? Od 20 do 100 evra za većinu modela. Ušteda koja se isplati za deo koji tako drastično utiče na izgled auta.
Šta je rešetka, a šta maska prednjeg dela
Ovi izrazi se često koriste naizmenično, ali postoji razlika:
Rešetka (grill)
Rešetka je otvor u prednjem delu automobila koji omogućava protok vazduha do hladnjaka i hladnjaka motora. Može biti napravljena od plastike, metala ili kombinacije materijala. Rešetka ima i estetsku funkciju jer definiše "lice" automobila.
Maska prednjeg dela
Maska je širi pojam koji obuhvata ceo prednji panel između branika i poklopca motora. Uključuje rešetku, ali i okvir oko nje, logo marke i ponekad nosače za farove ili senzore. Kod nekih modela maska je jedan integrisani deo, a kod drugih sastavljena od više odvojenih elemenata.
Kada tražite zamenski deo, budite precizni šta vam treba. Samo rešetka (umetak koji se ubacuje u otvor) ili cela maska (kompletan prednji panel sa rešetkom)? To su različiti delovi sa različitim cenama.
Tipovi rešetki po markama
Svaka marka ima svoj prepoznatljiv stil rešetke, što utiče na dostupnost i cenu polovnih delova:
Volkswagen
VW koristi horizontalne lamele u kombinaciji sa hromiranim trakom i logom na sredini. Rešetka je obično integrisani deo prednje maske. Različiti nivoi opreme (Trendline, Comfortline, Highline) mogu imati različite rešetke (više ili manje hroma). GTI modeli imaju specifičnu rešetku sa crvenim trakom i saćastim šarom.
BMW
BMW-ovi "bubrezi" su možda najprepoznatljiviji element dizajna u auto industriji. Dolaze u različitim veličinama (sve većim sa novijim generacijama) i finišima (hrom, crni sjajni, crni mat). Svaka serija i generacija ima specifične dimenzije bubrega.
Audi
Audijeva "singleframe" rešetka je velik, dominantan element koji zauzima skoro celu prednju površinu. Obično ima saćasti (honeycomb) šaru kod S i RS modela ili horizontalne lamele kod standardnih modela.
Mercedes-Benz
Mercedes nudi dva stila: klasični sa hromiranom rešetkom i zvezdom na poklopcu (tradicionalni izgled) i sportski sa dijamantskim šarom i velikom zvezdom na sredini rešetke (AMG Line). To su potpuno različiti delovi.
Na šta paziti pri kupovini polovne rešetke
- Pukotine i lomovi - rešetke su obično plastične i podložne pucanju, posebno na tankim lamelama i klipsnama. Pregledajte svaku lamelu i sve montažne klipsne.
- Stanje hroma - ako rešetka ima hromirani finiš, proverite da li se hrom guli, ima mrlje ili oštećenja. Obnova hroma je skupa i obično nije ekonomična na plastičnim delovima.
- Boja - neke rešetke su lakirane u boji karoserije (kod nekih modela gornji deo maske je u boji auta). Proverite da li boja odgovara.
- Klipsne i nosači - rešetke se montiraju sa klipsnama koje se lako lome. Proverite da li su sve klipsne na mestu i neoštećene. Polomljene klipsne znače da rešetka neće čvrsto stajati i vibriraće tokom vožnje.
- Senzori - noviji modeli imaju senzore za adaptivni tempomat, kameru ili parking senzore integrisane u rešetku. Proverite da li su ti senzori uključeni u rešetku i da li su ispravni.
- Logo - proverite da li je logo marke na mestu i u dobrom stanju. Zamenski logo je jeftin (5 do 20 evra), ali je dobro znati da li vam treba.
Kompatibilnost rešetki
Rešetke su izuzetno specifične. Razlikuju se po:
- Modelu i generaciji - svaka generacija ima drugačiju rešetku
- Faceliftu - facelift skoro uvek donosi novu rešetku
- Nivou opreme - standardna, sportska, luksuzna verzija
- Tehnologiji - sa adaptivnim tempomatom, kamerom, senzorima ili bez
- Aktivne rešetke - neki modeli imaju rešetke sa aktivnim lamelama koje se otvaraju i zatvaraju u zavisnosti od potrebe za hlađenjem. To je posebna (i skuplja) verzija.
Zbog ove složenosti preporučujemo da za proveru kompatibilnosti uvek koristite OEM broj dela. PoDi vas povezuje sa dobavljačima koji imaju prave polovne rešetke za vaš model. Pošaljite upit na PoDi sa detaljnim podacima vašeg vozila, a dobavljači će vam predložiti odgovarajuću rešetku.
Nadogradnja rešetke: popularne modifikacije
Zamena rešetke je i popularan način vizuelne nadogradnje automobila. Neke od najčešćih modifikacija:
- Hrom u crno - zamena hromiranih rešetki crnim sjajnim ili mat verzijama za agresivniji izgled
- Standardna u sportsku - ugradnja rešetke iz sportskog paketa (GTI, S-Line, M Sport, AMG) na standardni model
- Saćasta rešetka - popularna kod Audi modela, zamena standardnih lamela saćastim šarom
- Bez logoa - neki vlasnici preferiraju čistiji izgled bez logoa marke na rešetki
Kod ovih modifikacija polovne rešetke su odlično rešenje. Umesto da kupite novu GTI rešetku za 200+ evra, možete naći polovnu za 40 do 80 evra i svom standardnom Golfu dati sportskiji izgled.
Ali napomena: kod nekih modifikacija za ugradnju su potrebne manje prilagodbe. Na primer, ugradnja M Sport rešetke na standardni BMW može zahtevati prilagodbu montažnih tačaka. Raspitajte se unapred.
Cene polovnih rešetki
- VW Golf rešetka - 20 do 60 evra
- BMW bubrezi - 20 do 80 evra
- Audi prednja maska - 40 do 120 evra
- Mercedes rešetka - 50 do 150 evra
- Opel/Renault/Škoda - 15 do 50 evra
Nove originalne rešetke počinju od 80 evra za najjednostavnije modele pa do 500+ evra za premium marke sa hromom ili posebnim finišem.
Montaža rešetke
Zamena rešetke je jedan od najjednostavnijih poslova na karoseriji. Većina rešetki se montira sa klipsnama i ne zahteva nikakav alat osim možda plastičnog lever za uklanjanje klipsni. Postupak obično traje 15 do 30 minuta.
Kod nekih modela morate skinuti prednji branik da dohvatite rešetku. To malo komplikuje stvari, ali je i dalje relativno jednostavan posao (deo radne smene sa branikom).
Ovo je definitivno posao koji možete obaviti sami u garaži, čak i bez velikog iskustva sa automobilima. Na internetu postoje video vodiči za zamenu rešetke za skoro svaki model.
Mali deo koji menja celokupan utisak
Prednja rešetka je mali, ali izuzetno uočljiv element automobila. Definiše njegov identitet i prvi je deo koji ljudi primete. Polovne rešetke su odličan izbor jer su jeftine, lako se montiraju i mogu značajno poboljšati izgled vašeg auta.
Proverite kompatibilnost (model, godište, oprema), stanje klipsni i lamela te boju/finiš. Ako tražite specifičnu rešetku za nadogradnju ili zamenu, PoDi vas povezuje sa dobavljačima. Pošaljite upit i uporedite ponude.